La Ford Explorer paga por arriba de los sedanes de la marca por lo de siempre en una SUV: más peso y más partes. Lleva décadas siendo una de las camionetas familiares más vendidas del país, así que sus motores, transmisiones, transferencias y partes de carrocería tienen salida constante en el mercado de refacción usada de Chicago.
Cash For Junk Cars LLC le paga $500–$15,000 en efectivo por su Explorer, con remolque gratis y recogida el mismo día.
Precios de Explorer por Generación
| Generación | Años | Rango normal |
|---|---|---|
| Segunda (UN105) | 1995–2001 | $800 – $1,400 |
| Tercera (U152) | 2002–2005 | $900 – $1,600 |
| Cuarta (U251) | 2006–2010 | $1,000 – $1,900 |
| Quinta (U502) | 2011–2019 | $1,300 – $2,400 |
| Reciente con daño reparable | — | $2,500 – $15,000 |
Las 4x4 pagan entre $100 y $300 más que las 4x2. Si falta el convertidor catalítico, reste entre $150 y $500.
Con el Motor Fundido Sigue Pagando
Igual que con las trocas, en una SUV el motor no se lleva todo el valor cuando falla. Quedan la transmisión, la transferencia si es 4x4, los dos ejes, las cuatro puertas, el portón, los asientos, los faros y el metal de una camioneta mediana completa.
Por eso una Explorer con el motor muerto cae en la parte media del rango, no en el piso.
Fallas Que Mandan las Explorer al Yonke
Transmisión 5R55, Explorer de los 2000. Falla conocida; la reparación no sale a cuenta.
Cadenas de tiempo y toberas, V6 4.0 SOHC. Ruido de cadena y reparación cara por el diseño del motor.
Óxido en los bajos. Estribos, pasos de rueda y líneas de frenos, cortesía de la sal de Illinois.
Robo del convertidor catalítico. Va alta del suelo, blanco fácil en Chicago.
Sin Título
Explorer de 10 años o más de modelo: no necesita el título. Solo identificación con foto y la declaración de dueño que nosotros llevamos. En Indiana, forma 43399 del BMV.
Tres Pasos
- Llame al (773) 939-3333 con el año, si es 4x4, y qué falló.
- Agendamos la grúa, normalmente el mismo día.
- Efectivo en su mano antes de que la Explorer suba.
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Licencia ILICC #224719. 4.4 estrellas, 543 reseñas en Google. (773) 939-3333.
Preguntas Frecuentes
¿Cuánto vale una Ford Explorer chatarra?
Entre $800 y $2,400 para una Explorer completa con su convertidor catalítico. Pesa más que un sedán y sus partes de tracción tienen demanda, así que paga por arriba del Focus o el Fusion.
Mi Explorer tiene el motor fundido. ¿Sirve de algo?
Sí. Con el motor fundido siguen valiendo la transmisión, la transferencia, los ejes, las puertas, los faros y todo el metal de una SUV mediana. Espere la parte media del rango en lugar de la alta.
¿Compran Explorer con la transmisión dañada?
Sí. Las 5R55 de las Explorer de los 2000 fallan seguido, y la reparación pasa de lo que vale la camioneta. El motor y el resto siguen contando.
¿Pagan más por una Explorer 4x4?
Sí, normalmente entre $100 y $300 más, por la transferencia y el eje delantero, que son partes con demanda.
¿Compran Explorer sin título?
Sí, si es de 10 años o más de modelo, con identificación con foto y una declaración de dueño. Licencia ILICC #224719.